Cartões, milhas, sala de negócios: como aproveitar ao máximo as viagens aéreas

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 04:08

Descubra como funcionam os programas de fidelidade de companhias aéreas e por que você deve usá-los para receber bônus.

Por que usar programas de fidelidade

Surpreendentemente, muitos passageiros frequentes não recebem cartões de fidelidade de companhias aéreas (geralmente mantenho silêncio sobre cartões de banco com reembolso de milhas). Tipo, não está claro qual é o ponto. Amigos! Existem dois argumentos para isso: racional e emocional.

Do ponto de vista da proporção, isso é lucrativo elementar. Se você voar pelo menos 5 a 7 vezes por ano, até que as milhas se esgotem, você não, não e economize pelo menos um bilhete de bônus. Além disso. Mas mesmo que você tenha apenas o cartão, as chances de obter um bom bônus da companhia aérea aumentam.

Consegui meu primeiro upgrade para a classe executiva simplesmente porque estava no sistema de fidelidade. O segundo passageiro que se atrasou para o vôo recebeu assentos na última fila ao lado do banheiro.

Do ponto de vista das emoções e da excitação, a busca por milhas, bônus e status é um jogo emocionante com suas próprias regras e táticas. Mas mais sobre isso abaixo.

Não negligencie esta oportunidade. Este não é um cartão de fidelidade de padaria, há prêmios muito valiosos em jogo aqui. Junte-se ao sistema de fidelidade de todas as companhias aéreas que você voa. Você pode nem receber o cartão em si: você não precisa de plástico, mas de um número no banco de dados.

A boa notícia: como regra, os pontos são atribuídos "de volta". Se você se registrar agora, mesmo os últimos voos nos últimos 3-6 meses serão creditados a você.

Como funciona

Para entender a estrutura do sistema, você precisa conhecer e distinguir entre três conceitos:

1. Qualificatória(status) milhas(pontos) são concedidos para voos da companhia aérea e suas companhias aéreas parceiras designadas.
2. Não qualificado(bônus) milhas (pontos) são atribuídos pela utilização dos serviços de empresas parceiras do programa de fidelização, bem como por outras ofertas especiais e promoções.
3. Segmentos de voo (voos) são iguais ao número de voos diretos da aeronave da companhia aérea (e às vezes de seus parceiros) - o número de decolagens e pousos (voo de uma escala - dois segmentos).

Os termos podem variar de empresa para empresa, mas seus programas de fidelidade são sempre baseados neste trio de estrelas na entrada. E na saída - status (ouro, prata …) e prêmios (serviços que podem ser adquiridos por milhas acumuladas de todos os tipos).

Ao mesmo tempo, você pode gastar quaisquer milhas em prêmios, mas apenas as milhas de qualificação (status) funcionam para adquirir um status. Ou você pode obter o status digitando um determinado número de voos.

O cofrinho de milhas é extremamente raro. Será útil estudar as regras específicas, mas em geral a lógica é a seguinte: para que as milhas sejam queimadas, você não deve voar nos voos da companhia aérea por três anos.

Mas o status geralmente é obtido por milhas e voos que você acumulou em um ano civil específico. Ao mesmo tempo, você recebe um status aumentado na hora em que as condições para o final do ano em curso e para o próximo forem atendidas (para alguns, até mesmo com uma pequena "cauda" depois). Você precisa reconfirmar o status anualmente (é claro, se quiser renová-lo). Eles não dão nada pela vida.

E mais longe. Acompanhe quem está voando. Mesmo que a sua companhia aérea venda um bilhete, isso não significa de forma alguma que seja a operadora do voo (transportadora direta). Pode ser que ela esteja apenas oferecendo a você passagens para um voo code-share de outra companhia aérea. Neste caso, pode não haver acúmulo de segmentos de voo e milhas qualificatórias - leia as regras.

O compartilhamento de código também traz outras surpresas desagradáveis. Por exemplo, muitas vezes não oferece suporte para registro online.

E ainda por que

Voltemos às questões existenciais.

Por que economizar milhas? Para, por exemplo, pagar passagens com eles. Tudo está claro aqui.

Por que preciso de um status? E aqui a resposta será mais detalhada. Os status (dependendo de seu nível e das regras de uma determinada companhia aérea) oferecem muitas vantagens. Não vou citar grandes trechos das regras e materiais publicitários das operadoras, mas vou compartilhar minha própria experiência. O que me deixa especialmente feliz:

1. Aumento da franquia de bagagem. Eles já estão em vigor com o status de prata, e então essas normas crescem cada vez mais.
2. Etiqueta de bagagem despachada com prioridade exclusiva. Externamente, trata-se apenas de um lindo acessório, mas acredita-se que com ele sua mala seja servida em uma ordem especial e até mesmo distribuída na chegada (na maioria dos casos é).
3. O aumento do número de milhas que você ganha em cada voo. Este bônus (10% a 75%) é creditado com milhas não qualificáveis. Portanto, eles não o deixarão mais perto de atualizar ou melhorar seu status, mas podem ser gastos.
4. Balcões de atendimento dedicados no aeroporto. Na verdade, você não está indo para a fila geral, mas para a fila de passageiros da classe executiva. Mesmo que você só precise deixar sua bagagem, é conveniente. É verdade, por exemplo, que a fila da Aeroflot às vezes pode ser mais longa do que na classe econômica. Mas na maioria das vezes, é claro, economiza tempo.
5. Acesso aos salões de negócios. Isso não é mais para todos e nem sempre: a Aeroflot dá esse direito apenas com o status ouro, e, por exemplo, o Belavia já com um “prata”, mas apenas para um passageiro - sem seu acompanhante.
6. A escolha de assentos na cabine. Isso é algo um tanto obscuro. Alguns têm, outros não. Mas, em geral, um passageiro com status tem uma série de preferências ao escolher o assento desejado na cabine com antecedência, muito antes da abertura do check-in.
7. Atualizações de classe de serviço. Minha coisa favorita. Agora não tenho medo da palavra "overbooking", mas espero e espero que nos meus voos a classe econômica fique superlotada e eu seja transferido para business ou comfort como passageiro frequente, que portanto está no início da espera Lista.

Também existe uma estratégia para trabalhar em atualizações. Nem sempre é sorte cega. É importante escolher o vôo e a companhia aérea certos em geral.

Existem também várias outras vantagens. Resumem, o fato de a pessoa com o cartão ter prioridade em todos os lugares: quando você precisa embarcar em um voo lotado, quando quer embarcar sem filas e até mesmo quando quer um assento na saída de emergência.

Em geral, é muito conveniente ser um passageiro de status.

Trabalhando nisso

Se você decidir não apenas acumular milhas, mas também ganhar um status, precisa de uma estratégia. Parece engraçado, mas é. Você não pode se cansar apenas voando 200 vezes por ano, e em outros casos vale a pena considerar o processo. No entanto, existem apenas duas questões principais.

1. Qual companhia aérea escolher?

A razão subjacente é simples. Quando você não se preocupa com milhas e voos, está procurando os voos mais baratos e convenientes. Mas quando você economiza, você precisa de uma companhia aérea específica. Isso restringe a escolha.

Não vou ser original e dizer que na Rússia a Aeroflot quase sempre será a melhor opção:

• O maior mapa de rotas, o que significa que há uma alta probabilidade de receber benefícios de status em sua próxima viagem.
• A Rossiya Airlines também está incluída no programa Aeroflot Bonus (o que significa que até dois aeroportos de Moscou são adequados para você, bem como ainda mais destinos e voos).

Somado a isso, há prêmios de milhagem muito generosos (o melhor da Rússia) e uma boa frota de aeronaves. Em geral, você não pode escolher a Aeroflot como sua companhia aérea principal apenas por causa do seu grande amor pelo S7 ou se você mora em Domodedovo ou Novosibirsk (mas isso não é mais um fato). Sem intriga.

2. O que salvar para o status?

Devo lembrar que existem duas opções: milhas e voos. E como você pode decidir em que focar, mas na prática, sua escolha provavelmente recairá nos segmentos de vôo.

Como regra, as companhias aéreas fornecem status para um número semelhante de voos e milhares de milhas por ano. Mas poucos voos em classe econômica oferecem até mil pontos de qualificação. E marcar 20, 30, 50 mil pontos não é nada realista. Mas 20, 30, 50 voos são bastante.

Só conheço uma pessoa que ganha status com milhas. Ele cruza o Atlântico na classe executiva. Com despesas corporativas, é claro.

A rota mais trapaceira é Moscou - São Petersburgo. Há muitos voos todos os dias, o preço do bilhete começa literalmente em 2.000 rublos, mas um segmento de voo também é fornecido para ele. Portanto, no caso de falta de alguns voos antes do final do ano, recomendo correr para São Petersburgo no fim de semana. Ou vice-versa. Ou com uma baldeação, se você mora em alguma terceira cidade (obtenha até quatro segmentos para uma rota de ida e volta).

A propósito, às vezes escolher rotas com baldeações também é uma opção. Eles são mais baratos, mas o status é mais próximo. Talvez também haja tempo para uma caminhada entre os voos. Embora, é claro, essa seja uma opção para maníacos como eu.

Não foi em vão

Você pode viver sem todas essas milhas e status. E é perfeitamente possível voar. Mas, depois de fazer um upgrade ou ir para a sala de negócios algumas vezes, você fica viciado. Eu gostaria de voltar e receber mais elogios especiais da companhia aérea. Você começa a planejar suas viagens de uma certa maneira e escolhe os voos certos para você …

A indústria da aviação moderna há muito perdeu seu charme de meados do século. Hoje é uma grande esteira transportadora para o movimento econômico de dezenas e centenas de milhares de toneladas de pessoas a qualquer distância. E apenas as classes de serviço premium, os programas de fidelidade e as oportunidades neles ocultas continuam a tornar nossos voos especiais.

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