Como escolher pneus de inverno que não o decepcionarão

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 04:08

O hacker de vida descobriu os tipos de pneus de inverno e fala sobre todas as complexidades de sua escolha.

Por que você precisa de pneus de inverno?

Os pneus de inverno são diferentes dos de verão e não se trata apenas de um padrão de banda de rodagem. Os fabricantes selecionam a composição química para uma determinada faixa de temperatura, portanto, quando fora dessa faixa, os pneus perdem suas propriedades. Em baixas temperaturas, os pneus de verão se tornam menos elásticos e não podem mais fornecer aderência adequada, distâncias de frenagem mínimas e outras características inerentes.

Ao contrário da crença popular, os pneus para todas as estações não são feitos para o inverno de verdade.

Eles são projetados para condições climáticas moderadas e superfícies de estrada de qualidade, geralmente secas e apenas ocasionalmente úmidas. De forma amigável, só podem ser utilizados fora de época como complemento dos pneus de inverno e verão.

É por isso que é imperativo trocar os pneus dependendo da temporada. Como regra, é recomendável trocar os sapatos do carro por pneus de inverno se a temperatura do ar não subir acima de 5–7 ° C durante a semana. Isso geralmente é final de outubro ou início de novembro.

Como no caso dos pneus de verão, você precisa escolher os pneus de inverno levando em consideração vários critérios e nuances importantes. Vamos tentar descobri-los juntos.

Que tipo de pneus escolher

Existem dois tipos principais de pneus: pneus com pregos e pneus de fricção. Estes, por sua vez, são divididos em pneus do tipo escandinavo e europeu. Como resultado, existem apenas três tipos de pneus de inverno, cada um com suas próprias vantagens e desvantagens e é adequado para certas condições climáticas.

1. Pneus cravejados

Graças aos pinos de metal antiderrapantes, esses pneus oferecem melhor tração e frenagem eficaz. Eles são projetados para dirigir em gelo seco e são usados em países com invernos rigorosos. Devido à sua natureza específica, os pneus deste tipo são muito barulhentos. Ao dirigir em asfalto seco, perdem suas vantagens e se desgastam rapidamente. Em alguns países europeus, pneus com pregos são proibidos.

Estes pneus são adequados para quem passa muito tempo fora da cidade e vive em regiões onde existe gelo. Os residentes de megalópoles com estradas regularmente borrifadas com reagentes não precisam de pneus cravejados.

2. Pneus de fricção do tipo escandinavo

Eles são semelhantes em suas propriedades aos pneus com pregos e, na maioria das vezes, diferem deles apenas na ausência de pregos. Os pneus deste tipo são concebidos para funcionar a baixas temperaturas e com grande quantidade de neve e proporcionam a tracção necessária à estrada devido às muitas lamelas do piso, que empurram a neve e a crosta. Devido à sua maciez, os pneus escandinavos não se comportam da melhor maneira no gelo e também se desgastam rapidamente no asfalto seco, literalmente começando a nadar.

Os pneus do tipo escandinavo são adequados para áreas com neve com invernos longos e frios. Com esses pneus, você não pode ter medo de montes de neve e mudanças, mas você tem que observar o limite de velocidade, ter mais cuidado ao entrar nas curvas, bem como acelerar e frear bruscamente.

3. Pneus de fricção de tipo europeu

Isso é o completo oposto do escandinavo. Esses pneus são ideais para regiões com invernos amenos e úmidos, em que granizo e chuva são mais comuns. Eles fazem um excelente trabalho com lama e são capazes de fornecer segurança ao dirigir em velocidades mais altas. Mas no gelo e na neve compactada com esses pneus, você deve ter cuidado.

São adequados para conduzir na cidade, onde muitas vezes pode encontrar lama do que gelo, bem como para conduzir em asfalto limpo a baixas temperaturas.

Como ler o rótulo

Depois de decidir o tipo de pneus, você pode passar a considerar modelos específicos de diferentes fabricantes. Para comparar pneus e escolher os mais adequados, você precisa ser capaz de ler as marcações nas quais as características de um determinado pneu estão criptografadas. Vamos entender as convenções usando um exemplo específico.

• P- tamanho padrão do pneu. Nesse caso, é uma abreviatura de Passageiro, que indica pneu para automóvel de passageiros.
• 215- largura do perfil em milímetros.
• 65- altura do perfil em porcentagem.
• R - projeto radial.
• 15 é o diâmetro do patamar em polegadas.
• 95 - carregando índice.
• T - índice de velocidade.
• M + S - Pneus lama + neve, inverno ou todas as estações.
• Treadwear 220 - índice de desgaste (quanto maior, melhor).
• Tração A - um indicador da eficácia da frenagem. Marcado de A a C, onde A é o melhor.
• Temperatura A - um indicador de resistência ao calor. Marcado de A a C, onde A é o melhor.

Informações adicionais:

• Todas as temporadas (ou COMO) - pneus para todas as estações.
• Ícone de floco de neve - pneu de inverno.
• Tubeless - pneu sem câmara.
• Pressão máxima - pressão máxima.
• Lado de fora e Dentro - marcações no exterior e no interior dos pneus assimétricos.
• Rotação - sentido de rotação para pneus direcionais.
• Água, chuva, água, ícone de guarda-chuva - resistência à aquaplanagem.

A maioria das designações ao escolher são apenas para fins informativos, mas vale a pena prestar atenção a algumas delas. Esses parâmetros incluem largura e altura da seção, índices de carga e velocidade, bem como indicadores de desgaste e frenagem.

Como escolher o tamanho

Ao escolher o tamanho do pneu, vale a pena deixar de lado todos os mitos e conselhos dos vizinhos de garagem que descrevem as vantagens de um perfil baixo ou de um diâmetro maior. Não se desvie das recomendações do fabricante do carro: ele já calculou tudo, encontrou a melhor opção e indicou no manual do proprietário.

Se você quiser economizar dinheiro, compre um segundo conjunto de aros para pneus de inverno com um aro menor. Comprar essa borracha será mais barato.

Como verificar a data de produção

Antes de comprar, verifique quando os pneus foram fabricados. O fato é que os fabricantes garantem as propriedades inalteradas do pneu por dois anos de armazenamento. Se os pneus ficarem mais tempo no armazém, a borracha perderá sua qualidade e os pneus não serão mais capazes de fornecer tração total e frenagem eficaz.

Descobrir a data de fabrico e perceber se vale a pena levar o conjunto de pneus de que gosta é bastante simples. Os fabricantes indicam isso na superfície lateral do pneu usando um código de quatro dígitos. Os dois primeiros representam a semana e o segundo representa o ano de emissão. Por exemplo, 5016 é a semana 50 ou meados de dezembro de 2016.

O que mais precisa ser considerado

E algumas dicas úteis no final:

1. Pare de comprar pneus usados. Com o tempo, a borracha perde suas propriedades, o que, somado ao desgaste existente, pode anular toda a economia.
2. Sob nenhuma circunstância você deve comprar pneus apenas para o eixo de tração de um carro. A tração irregular das rodas em eixos diferentes aumenta o risco de derrapagem.
3. Para prolongar a vida útil dos seus pneus, é recomendável transferi-los do eixo dianteiro para o eixo traseiro e vice-versa a cada 8.000 km.
4. Se você usa um jogo de pneus há mais de um ano, instale o melhor par no eixo traseiro do carro para eliminar a possibilidade de derrapagem.
5. Compre um segundo conjunto de aros especificamente para pneus de inverno para que você mesmo possa trocar de calçado e não perder tempo na linha de pneus.