Por que o fogão do carro esquenta muito e como lidar com isso

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 04:08

Se a cabine está fria, as janelas suam, e de manhã demora muito para descongelá-las, é hora de agir.

Existem muitas razões pelas quais o fogão não aquece bem. Vamos começar com os mais comuns.

1. Baixo nível de refrigerante ou bloqueio de ar

Devido a vazamentos nas juntas dos tubos ou no radiador, o nível do líquido refrigerante no sistema pode diminuir. Isso piorará sua circulação dentro do radiador do aquecedor e afetará seu aquecimento. Os bloqueios de ar que se formam ao substituir ou adicionar anticongelante têm o mesmo efeito.

O que fazer

Verifique o nível do líquido refrigerante e ateste se necessário. Se houver vazamentos, conserte-os.

Para se livrar do plugue, abra a tampa do tanque de expansão e do radiador (se equipado) e aperte várias vezes todas as mangueiras grossas que puder alcançar com a mão.

Ligue o motor, ligue o fogão ao máximo e deixe o carro em marcha lenta até que aqueça completamente. Para ter certeza, seria bom dirigir em um viaduto ou algum tipo de colina para levantar a frente do carro e ajudar o ar a escapar. Uma pequena quantidade de anticongelante pode espirrar - tenha cuidado.

2. Filtro de cabine e duto de ar entupidos

Às vezes, o motivo de um aquecedor não funcionar bem pode ser um filtro de cabine sujo ou folhas, insetos e poeira que entraram no duto de ar devido à sua ausência. Neste caso, o próprio radiador aquece, mas não pode emitir calor devido ao fraco fluxo de ar.

O que fazer

Verifique o filtro da cabine e substitua se necessário. Se não houver nenhum filtro, embora devesse haver, limpe o duto de ar de detritos. Se possível, vá até o próprio radiador do aquecedor e sopre-o bem com ar comprimido.

3. Termostato com defeito

Esta é uma causa comum de problemas com fogões. Se o termostato cunhar na posição fechada, a quebra é notada imediatamente, pois neste caso o motor sobreaquece. Mas se estamos falando de uma posição aberta ou ligeiramente aberta, então, como regra, os motoristas descobrem isso apenas com o início do tempo frio.

Se o termostato estiver constantemente aberto, o refrigerante sempre fluirá em um grande círculo. Como resultado, o motor leva muito tempo para aquecer e, às vezes, não aquece completamente. Claro, não pode haver dúvida de qualquer operação normal do aquecedor. Isso aumenta o consumo de combustível e, no caso de uma transmissão automática, também diminui o tempo de aquecimento.

Os sinais de um termostato defeituoso são o aquecimento mais ou menos tolerável do recuperador ao dirigir em baixa velocidade e o ar frio da ventilação ao dirigir na rodovia. O fato de o termostato estar sempre aberto também é indicado pelo aquecimento simultâneo de ambas as mangueiras do radiador. Normalmente, ao dar a partida no motor, um deles deve estar quente e o segundo deve estar frio.

O que fazer

Existe apenas uma opção: substituir o termostato por um novo.

4. Entupimento do radiador do aquecedor

Outro motivo comum. Normalmente, os bloqueios ocorrem devido à refrigeração de baixa qualidade, mistura de diferentes líquidos, adição de água ou uso de selantes para o sistema de refrigeração. Depósitos e incrustações que se formam dentro do radiador obstruem completamente o favo de mel e bloqueiam a circulação do anticongelante.

O que fazer

Remover e trocar um radiador pode ser complicado em qualquer carro, então tente dar descarga primeiro. Você vai precisar de um produto especial ou ácido cítrico comum (100 gramas devem ser dissolvidos em 5 litros de água destilada). As mangueiras padrão são removidas do radiador, outras são conectadas à entrada e à saída. O líquido é aquecido a 80–90 ° C e fornecido ao radiador por meio de uma bomba.

Infelizmente, a descarga não é uma panacéia. Isso ajuda na metade das vezes. Além disso, podem ocorrer vazamentos devido à lavagem de depósitos internos.

Se a lavagem não funcionar, apenas substituir o radiador ajudará. Nesse caso, também será útil lavar completamente todo o sistema de resfriamento e substituir o fluido.

5. Desgaste do impulsor da bomba

Uma bomba é uma bomba que bombeia o anticongelante do motor, garantindo sua circulação contínua por todos os componentes do sistema de refrigeração. É muito difícil não notar uma avaria da bomba: neste caso, o motor sobreaquece e fervura imediatamente.

Quando as lâminas do impulsor estão gastas devido aos efeitos agressivos da água ou anticongelante de baixa qualidade, o desempenho da bomba cai significativamente. Ainda é suficiente para o refrigerante circular de alguma forma e o motor não superaquecer, mas não é suficiente para aquecer totalmente o radiador do aquecedor.

O que fazer

Como regra, as bombas não são reparadas. Portanto, o problema é resolvido substituindo a unidade defeituosa por uma nova.

6. Problemas de ventilador

O frio na cabine pode ser causado não só pelo aquecimento insuficiente do radiador do aquecedor, mas também pelo seu sopro fraco. Isso já é culpa do ventilador, que não fornece o fluxo de ar necessário e a remoção de calor do radiador.

O que fazer

Se o ventilador não funcionar, tudo está claro. Na maioria das vezes, ele gira, mas com velocidade insuficiente. Isso se deve ao desgaste das escovas do motor elétrico ou calçamento dos mancais. Em ambos os casos, serão necessários reparos por um eletricista automotivo.

7. Quebra do servo amortecedor

Outro motivo pelo qual o fogão esquenta, mas o calor não chega ao salão, é um defeito no funcionamento do abafador. Em todos os carros modernos, o radiador do aquecedor aquece constantemente, e o calor dele só vem quando o amortecedor do duto de ar está aberto. Se o amortecedor não abrir ou não abrir completamente, não pode haver dúvida sobre a temperatura ideal.

O amortecedor é acionado por um servo, que é controlado por um botão ou botões no painel de controle do clima. O problema pode estar tanto na quebra do próprio servo quanto no deslizamento dos cabos ou hastes que colocam o amortecedor em movimento.

O que fazer

É possível identificar e corrigir este problema apenas ao desmontar o painel do aquecedor. Se as hastes ou cabos se soltarem, eles devem ser recolocados em seus lugares. Um mau funcionamento de um servo, a menos que tenha falhado completamente, só pode ser diagnosticado por um especialista. Os servos raramente são reparados, basicamente o problema é resolvido substituindo-os por um novo.

8. Avaria da unidade de controle do aquecedor

Além disso, o registo de ar pode não abrir devido a avarias na unidade de controlo da climatização ou nos sensores de temperatura. Nesse caso, o sinal necessário simplesmente não é fornecido ao inversor, que, por sua vez, não abre o amortecedor, e o ar frio flui para a cabine em vez de ar quente.

O que fazer

Somente um especialista após a desmontagem e o diagnóstico pode determinar a causa exata da avaria. Portanto, dificilmente você poderá prescindir de uma visita a um bom serviço de automóveis.

9. Vazamento do corpo do aquecedor e deslocamento do radiador

Um problema bastante raro é o vazamento da caixa. Depois de um acidente ou de uma montagem incorreta, as partes de plástico da estufa podem danificar-se ou apresentar fendas pelas quais saia o ar quente. Neste caso, a eficiência do aquecedor será significativamente reduzida.

Em alguns carros, devido a travas fracas ou outras falhas de projeto, o radiador pode se mover de seu lugar e o ar soprado pelo ventilador não passará por ele, mas sim. O mesmo acontece quando o damper do duto de ar está fechado, ou seja, não há necessidade de falar em calor.

O que fazer

Em ambos os casos, é necessário desmontar o painel para chegar ao aquecedor e restaurar seu funcionamento normal. Ou seja, conserte o estrago, vede as juntas das partes do corpo, coloque o radiador do aquecedor de volta no lugar e fixe bem.

Você pode lidar com isso sozinho, mas o trabalho não é fácil. Portanto, se você não está confiante em suas habilidades, entre em contato com os especialistas.

10. Quebra da junta da cabeça do cilindro

O problema mais chato, o que, felizmente, é bastante raro. Devido ao superaquecimento do motor e ao aperto insuficiente da cabeça do cilindro, a junta sob ele pode ser danificada em algum ponto. Se ocorrer uma ruptura entre a camisa de resfriamento e a câmara de combustão, os gases dela entrarão no anticongelante, formando bolhas e prejudicando a circulação e, em alguns casos, até criando bloqueios de ar.

Você pode reconhecer a quebra da junta por fumaça branca espessa, ou melhor, vapor do silencioso, que é formado a partir da entrada de refrigerante no cilindro. Ao mesmo tempo, o ar irá ferver no tanque de expansão e, devido ao aumento da pressão, pode ferver e até respingar o anticongelante.

O que fazer

Você não deve brincar sobre isso. À menor suspeita de quebra da junta do cabeçote do cilindro, é melhor entrar em contato imediatamente com os responsáveis. Se o problema não for resolvido em tempo hábil, isso pode resultar em malfuncionamentos mais sérios e reparos de motor caros.