Life hacking yachting: erros típicos de recém-chegados ao fretamento

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 04:08

Hoje, no âmbito do tema iatismo, gostaríamos de alertar os iniciantes contra os erros mais comuns. Alguns momentos psicológicos já passaram no blog, vamos passar para a dura realidade do dia a dia. Se você vai tentar fretar um barco alugado, ou pelo menos considerando essa oportunidade, então certamente está convencido: há muitos artigos na web sobre os aspectos positivos da navegação e há muito pouca informação sobre as armadilhas que os iniciantes podem esperar. Você lê elogios nos fóruns, olha uma loira de maiô tomando banho de sol no deck (como na foto abaixo) - e pensa: bem, que problemas podem haver? E aqui estão os únicos.

Aceitação e devolução do barco

Vamos falar sobre um depósito reembolsável e como não perdê-lo. Ao fazer um fretamento, você paga um depósito de segurança - um depósito que será devolvido a você mais tarde se o barco chegar ao porto são e salvo. Ou eles não irão retornar (parcial ou totalmente) se encontrarem algum dano. Do lado positivo, se você danificou o barco em mais do que o valor do depósito, ainda assim será cobrado apenas por isso.

Como o dano é determinado? No começo, antes mesmo de ir para o mar, é preciso passar por um procedimento padrão: chama-se check-in, aceitação. Você receberá uma lista, uma lista de propriedades e danos já existentes no iate, se houver. O barco deve ser inspecionado e assinado na lista de verificação. Leve o seu tempo com isso. Você pode, é claro, confiar cegamente no capitão, que aceita o barco do seu lado e acena obedientemente com a cabeça. Provavelmente, ele fará tudo da melhor maneira possível. Mas é melhor certificar-se de algo você mesmo.

Na maioria dos iates, você poderá estar a bordo enquanto o gerente da empresa e o capitão inspecionam tudo. Claro, sem ser profissional, é impossível revelar algumas sutilezas: que fique na consciência do capitão. Aliás, a opinião sobre uma conspiração universal de capitães e donos de barcos, que maliciosamente lucram com o descuido dos iniciantes, está equivocada em 99,9% dos casos. Nenhum capitão normal vai para o mar se encontrar uma avaria ou falta de equipamento no iate. Claro, você não precisa ser muito meticuloso, mas é útil checar os pontos principais ou pelo menos saber apenas.

A lista de verificação consiste em uma lista detalhada da propriedade interna do iate (de cobertores e travesseiros a dispositivos de navegação) - interna - e a mesma lista de tudo que está no convés e nos armários (caixas sob os bancos) - externa. Com o primeiro item, geralmente não surgem problemas: não é uma grande ciência contar coisas de uma lista e verificar a documentação. No entanto, seria bom inspecionar e tocar em tudo o que há dentro. E a latrina também, é claro. Se você não sabe que tipo de conjunto de letras está escrito neste ou naquele parágrafo, pergunte ao gerente / capitão novamente.

A segunda parte é mais difícil. Precisamos verificar as velas, as ranhuras, o convés, o guincho, o motor, os instrumentos e milhares de outras coisinhas. Siga o capitão e observe enquanto ele verifica. Com ele (ou depois dele), inspecione o convés em busca de arranhões, manchas e danos. Abra os armários e verifique a lista. Verifique o funcionamento de todos os dispositivos: ligue e desligue, não hesite em fazer perguntas. Certifique-se com seus próprios olhos de que todos os sistemas elétricos e baterias estão funcionando corretamente enquanto o iate ainda está funcionando em terra. Em seguida, teste o trabalho offline. Deixe o motor arrancar (deve arrancar imediata e facilmente). Conte as pontas laterais e as defensas (tudo que o homem da terra costuma chamar de "corda"). Peça um registro de mergulho para verificar se há danos à seção subaquática e consulte o capitão. Sem revista? Indique que a área subaquática não foi inspecionada. Não pule um único item, tente o gerenciador para cada pergunta que você tiver. Registre todos os desvios por escrito. Você também deve receber um breve briefing sobre as especificidades de estar a bordo. Mesmo que alguém da empresa embarque em um iate não pela primeira vez, deve haver um briefing para todos.

A aceitação é feita durante o dia, se chegar tarde e não tiver tempo até a noite, é melhor pernoitar no iate, e pela manhã voltar ao cheque.

Parece que tudo é terrivelmente difícil e assustador? Não é assim: há um profissional próximo a você que será responsável por você no caminho, e o iate na verdade não é tão grande, embora esteja recheado de eletrônicos e aparelhos no máximo. Apenas tenha cuidado.

Parece-me que é melhor ser conhecido como um chato, um meticuloso iniciante e um pedante do que depois de um mergulho, de passar num check-out (entrega de barco), com escândalos a provar que “este arranhão já esteve aqui, este não somos nós, é ele mesmo”, e aí perde o teu dinheiro … E se durante o check-in o skipper era seu aliado na fiscalização e busca de avarias, agora sua empresa tem a chance de ficar sozinha com problemas se ele não dividiu os custos com você inicialmente e não se envolveu em avarias.

Mais algumas notas sobre o depósito. Você pode dar em dinheiro ou usar um cartão. Neste último caso, tenha cuidado: após a entrega, o cartão não pode ser desbloqueado imediatamente. Existe também um depósito não reembolsável (150-300 euros), que deixará de ver e que deverá constar do contrato.

Um exemplo e um pequeno dicionário.

Nós compramos corretamente

Então, você aceitou o iate, terminou todas as formalidades e vai ao supermercado mais próximo para fazer compras. Um erro comum do iniciante é comprar pouca água potável e um monte de produtos desnecessários. Mas é necessário exatamente o contrário. Haverá muita água: aclimatação, efeitos matinais de vários "excessos", cozimento, distúrbios intestinais imprevistos. A propósito, não tome muito álcool de uma vez. Os primeiros dias estão se acostumando, você não sabe como o corpo vai reagir. Enfim, pegar um barco fretado para poder beber até o fim sem secar não está certo, não é? Mas a maioria dos picles tem todas as chances de estar no lixo, não compre comida incomum e difícil de preparar. A vela não promove uma boa digestão. Veja o que seu capitão compra (ou, se ele não foi com você, o que ele indicou em sua lista). Sim, o capitão também precisa comer, e às suas custas. Não faça compras como no Pólo Norte, de qualquer forma, nos próximos dois dias você vai pousar na praia, onde também há lojas e supermercados.

É melhor cuidar das pequenas coisas: sal, açúcar, detergente para louças (também pode ser útil em postos de gasolina se o óleo diesel pingar), os medicamentos necessários para o caso (incluindo pílulas / emplastros para enjôo, mas conversaremos sobre isso na próxima vez), protetor solar (e mais, a ilusão de frescor e uma brisa agradável geralmente é criada em um iate, mas na verdade o sol está quente), etc.

Se você planeja trabalhar pelo menos um pouco no iate, ajude o capitão, então certifique-se de comprar luvas especiais, ou certifique-se de que elas serão dadas a você. Sem eles, você simplesmente não poderá fazer muitas coisas, por exemplo, trabalhar com lençóis (as cordas que controlam a vela). Falando em equipamentos, certifique-se de ter os sapatos certos. Em primeiro lugar, não deve estragar o convés, ou seja, a sola deve ser leve, uniforme, sem saltos ou materiais sujos. Em segundo lugar, será melhor se os sapatos cobrirem os dedos dos pés: o deck está cheio de cantos afiados e vários dispositivos que são fáceis de ferir, especialmente durante o lançamento. No entanto, este já é um assunto para um artigo separado - o que levar com você no iate. Vamos continuar falando sobre os problemas e avisos do dia a dia.

Uma pequena lista de NUNCA para um iniciante em um iate

1. Se algo cair no mar enquanto caminha, nunca pule atrás dele, mesmo que seja uma pessoa. Você será informado como se comportar nesses casos no briefing antes do embarque.

2. Nunca brinque com seu walkie-talkie. Não grite aí "Olá a todos!" e coisas assim. Não clique nos canais. Não pressione o botão vermelho MOB (Man Overboard, Alert) sem motivo. A Guarda Costeira funciona bem e pode ser muito difícil penalizar uma chamada falsa. Na Inglaterra, se chegar um helicóptero - 40 mil comerciais.

3. Nunca ande descalço no convés durante o lançamento.

4. Nunca descanse no guincho ou toque nele - esta é uma das principais fontes de ferimentos em um iate, mesmo para iatistas experientes.

5. Nunca obstrua a visão do capitão durante manobras difíceis ou ao se aproximar / sair de um estacionamento.

6. Nunca pendure objetos em trilhos (grades de proteção nas laterais) ou deixe-os no convés. Tudo vai explodir e desaparecer no momento mais inesperado.

7. Nunca jogue lixo no mar aberto, não faça um depósito de lixo para fora do mar. Por isso, eles podem ser multados.

8. Se o capitão estiver calmo, nunca entre em pânico porque você pensou que algo estava errado.

9. Nunca pule no convés (seu ou de outra pessoa) com pessoas dentro. Isso dá a impressão de uma explosão de bomba. Além disso, pode acabar em trauma para você.

10. Tenha cuidado na cozinha da galera. Nunca deixe os armários abertos (tudo vai cair e quebrar ao rolar). Não cozinhe quente, se o iate estiver navegando, você pode se queimar muito.

11. Nunca desperdice água potável, seu suprimento é limitado e sua restauração custa dinheiro. Não tente encher o tanque de água doce sozinho no primeiro estacionamento. Errado com um tanque - despeje água no combustível diesel.

12. Nunca use a latrina em pé. Mesmo sem comentários, simplesmente não faça isso.

13. Nunca jogue objetos estranhos na latrina, este não é um banheiro da cidade.

Legenda: Jogue no banheiro apenas o que foi comido anteriormente.

Portanto, cobrimos os problemas mais comuns enfrentados por iniciantes. Claro, a lista não está completa, mas o volume de um artigo legível, infelizmente, é limitado. Na próxima vez que examinarmos com mais detalhes o tópico enjôo e problemas digestivos em um iate, dedicaremos um artigo separado a isso. Nesse ínterim, desejo a todos um bom vento, boa sorte no mar e em terra, e espero que esta informação tenha sido útil para vocês.