Como você será enganado ao comprar um carro: 7 segredos de vendedores sem escrúpulos

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 04:08

Até um carro novo, que mal saiu do salão, perde imediatamente de valor. Você pode realmente economizar dinheiro na compra de um carro usado. Mas também há riscos: os golpistas podem tentar vender ativos ilíquidos a um custo inflacionado. Revelamos os principais truques de vendedores desonestos e damos conselhos sobre como não cair em seus truques.

1. Milhagem torcida

Os fabricantes costumam garantir a quilometragem dos primeiros 100 mil km. Se for maior, as chances de vender o carro caem drasticamente. Muitas vezes, um carro é trazido da Europa com uma quilometragem inferior a 200 mil e é reduzido em cinco vezes, simplesmente girando os números no hodômetro. Eles podem até mostrar um livro de serviços com selos falsos ou passar por uma manutenção de rotina para a quilometragem declarada antes de vender.

Como não ser enganado

Muitas vezes é possível reconhecer o engano a olho nu. A corrida torcida é indicada por:

• Arranhões e rachaduras nos elementos internos, especialmente no banco do motorista, trança do volante, alavanca de câmbio. Se parte da cabine, ao contrário, parece mais nova que o resto, isso também deve alertá-lo.
• Pedais de borracha translúcida através dos quais o metal é visível.
• Espaço limpo demais sob o tapete do motorista - talvez o "afogado" tenha sido lavado, porque normalmente os lavadores de carros raramente chegam lá. Superfícies muito sujas - o interior não foi monitorado, assim como o carro como um todo (isso não tem nada a ver com a quilometragem, mas ainda é um mau sinal).
• Pintura lavada e pictogramas e botões de plástico polido na cabine.
• Inconsistência entre os indicadores de quilometragem no computador de bordo e unidades de controle do motor individuais.

Também vale a pena entrar em contato com o centro de serviço oficial. Lá, eles irão informá-lo sobre a quilometragem e a data de importação e sobre os reparos e se os selos no livro de serviço são reais.

2. Geometria irregular

Um vendedor desonesto que não gostaria de dar um desconto porque o carro sofreu um acidente pode permanecer em silêncio sobre isso. Mas mesmo depois de uma renovação completa, os vestígios permanecerão. Afinal, se o carro sofreu um acidente grave, é muito difícil restaurar sua geometria a um milímetro, por mais que se esforcem no serviço de automóveis.

Como não ser enganado

Em caso de acidente, serão indicadas as lacunas entre os elementos do carro: o capô e os pára-lamas dianteiros, os pára-lamas traseiros e o porta-malas, bem como a espessura assimétrica dos caixilhos em torno das portas. Como encontrá-los?

• Você pode analisar as lacunas da foto. Abra a imagem em um editor gráfico e use uma ferramenta como uma régua para comparar a espessura das lacunas à direita e à esquerda.
• Você também pode medir as diagonais em fotos da frente e da traseira do carro: tire pontos simétricos no teto do carro, desenhe linhas deles até os cantos do capô e do porta-malas, respectivamente.
• As estações de serviço modernas têm um serviço de análise de geometria. O sistema de computador examina o carro de todos os lados, mede as diagonais e verifica a simetria das rodas. O resultado é dado com uma precisão de décimos ou mesmo centésimos de milímetro.

3. Camada de tinta espessa

Não há nada de errado em repintar o carro. Outra coisa é quando, com a ajuda dessa afinação, o vendedor quer esconder que o carro sofreu um acidente. Se for estabelecida uma mudança de cor sobre a qual o vendedor não fez comentários, este é um bom motivo para pechinchar. E até mesmo se recusar a comprar, se repintar máscaras danos muito graves.

Como não ser enganado

"Não quebrado, não pintado" - a verdade dessa afirmação é verificada por um medidor de espessura. O dispositivo é relativamente barato, é possível (preço - de 1.000 rublos). Ou alugar (a partir de 100 rublos por dia). Como usá-lo e como avaliar suas leituras?

• Meça a espessura da pintura (LPC) em toda a superfície do corpo. Se o teto foi pintado, o carro pode ter sofrido um acidente muito sério.
• A espessura normal da pintura da fábrica é em média de 80 a 170 mícrons. Os desvios são possíveis dependendo da marca, por isso verifique com antecedência qual é a espessura da pintura do novo modelo - os fabricantes fornecem essas informações.
• LCP com 300 mícrons de espessura ou mais é definitivamente um sinal de coloração: por exemplo, eles podem mascarar um arranhão superficial das teclas. Leituras próximas a 1.000 mícrons indicam que ainda há massa sob a tinta. Esse carro sofreu um acidente e provavelmente sofreu uma forte deformação, após o que foi massajado em uma oficina mecânica e a pintura foi aplicada por cima. Se a espessura da pintura tende a 2.000 mícrons, é melhor não pegar tal máquina: ela foi restaurada peça por peça, e é impossível determinar o quão firmemente estão conectadas.

4. Vidro e faróis substituídos

Nos anúncios, eles costumam escrever algo como "Todo o vidro está inteiro em um círculo" e "Os faróis são nativos, não colados". Não acredite: neste caso, o vendedor também pode esconder o fato de que o carro sofreu um acidente.

Como não ser enganado

Ao inspecionar um carro, você deve ser alertado por estes detalhes:

• Marcações (logotipo e código digital) que diferem em vidros simétricos (na frente e atrás podem ser diferentes, mas em qualquer caso, o ano de fabricação deve ser o mesmo em todos os lugares e coincidir com o ano de fabricação do carro).
• Juntas, "sanfona" junto ao vidro ou com outras deformações.
• Diferentes marcações, cor e transparência dos faróis. Um farol não pode estar mais gasto e turvo do que outro. Mas lembre-se que em alguns carros as luzes traseiras são feitas em cores diferentes (com partes vermelhas e brancas). Além disso, a cor das lâmpadas e sua intensidade podem não ser as mesmas - isso é normal.
• Montagens de faróis de diversas cores, com vestígios de cola ou solda. Muito provavelmente, essas peças foram alteradas ou devolvidas ao seu lugar após o impacto. Mas se os faróis não estão ajustados e brilham em ângulos diferentes, isso não é motivo de preocupação. Esse defeito pode ser facilmente corrigido no local com uma chave de fenda comum.

5. Uma máquina montada a partir do que era

Os carros usados, especialmente as marcas mais sofisticadas, podem ser montados a partir de vários carros muito danificados. O vendedor pode manter silêncio sobre isso, mas o próprio comprador atento suspeitará que algo está errado com um exame detalhado. Os fatos revelados são uma boa base de barganha e um motivo para pensar: por que não comprar um carro mais novo e um beijo pelo mesmo dinheiro? Afinal, esses "construtores" podem se comportar de maneira imprevisível na estrada.

Como não ser enganado

O fato de o carro não ter saído da linha de montagem dessa forma, mas ter se tornado um produto da "criatividade coletiva" pode ser visto em alguns detalhes:

• Membros laterais: soldas desleixadas ou grossas, cores desiguais, fendas do corpo desiguais. Se as longarinas forem esticadas, é garantido que o carro sofreu um acidente grave, após o qual foi remontado.
• Portas: Parafusos não originais que prendem as dobradiças da porta. Também recomendamos que você examine as bordas das próprias portas: se forem desiguais, pontiagudas, provavelmente foram massa após um acidente e depois pintadas.
• Pára-choques: costuras soldadas no interior. Também preste atenção se ele está pendurado em linha reta e se há alguma lacuna nas bordas.

O uso de elementos "doadores" para um carro nem sempre é um mal absoluto. Por exemplo, uma única substituição de elementos da carroceria (pára-lamas ou pára-choques), maçanetas e outras peças pequenas em si não são perigosas e não afetam a confiabilidade do carro.

6. Peças sobressalentes não originais

Alguns vendedores não são particularmente cuidadosos ao procurar peças originais e não estão dispostos a pagar a mais por elas. Portanto, os capôs de seus carros costumam ser feitos de papel alumínio e as pastilhas de freio obviamente não duram muito. Mas, em geral, um proprietário de carro responsável tenta manter o carro "no original": é mais confiável e permite que você mantenha a garantia do fabricante. Um vendedor honesto sempre o avisará sobre quais peças estão instaladas na máquina.

É importante entender que nem todas as peças de reposição são ruins. Existem, por exemplo, falsos, cuja confiabilidade é muito duvidosa. E também há peças sobressalentes de alta qualidade de marcas comprovadas que não se fazem passar pela indústria automobilística japonesa ou bávara. Em qualquer caso, o comprador tem o direito de saber o que está sob o capô do carro.

Como não ser enganado

• Se o vendedor afirma que todas as peças são originais, é melhor verificar novamente. A opção ideal é chegar a um serviço de assistência técnica confiável e ter o carro diagnosticado por especialistas. Isso é feito às custas do comprador e não deve levantar objeções de um vendedor decente.
• Algo que você verá por si mesmo: pastilhas de freio, amortecedores, bateria e outros itens que podem ser trocados podem variar em cor e acabamento. Rebarbas, irregularidades, uma marca manchada devem alertá-lo. Na dúvida, encontre uma foto da peça original na Internet e compare com o que você vê dentro do carro. Mas se peças sobressalentes de Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo ou outros fornecedores importantes forem instaladas, com os quais os fabricantes e centros de serviço caros trabalham, você não pode se preocupar.

7. Almofadas de tiro

Vendedores desonestos trocam apenas o torpedo após graves acidentes com airbags detonados. Ao mesmo tempo, eles não colocam o travesseiro com o cartucho pirotécnico em si - eles apenas enrolam o que está e empacotam de volta.

Golpistas francos, revendedores e pessoas que simplesmente se consideram mais inteligentes do que qualquer outra pessoa não precisam de despesas extras. O comprador não verificará o funcionamento das almofadas durante a inspeção. E como você pode verificá-los antes do acidente?

Como não ser enganado

Os fraudadores não poderão enganá-lo se você:

• Ao examinar o habitáculo, determine a localização das almofadas usando o airbag ou as marcações SRS. A integridade deve corresponder à modificação declarada.
• Compare a cor das tampas com esses decalques com o resto do interior. Se forem diferentes, então, provavelmente, os travesseiros dispararam.
• Observe as bordas das tampas. Eles devem caber confortavelmente e uniformemente, não devem ter lascas ou outros danos.
• Examine as cadeiras perto dos travesseiros. Não deve haver nenhum vestígio de recuperação neles.
• Um sinal indireto do tiro de travesseiros é o vidro substituído. Mas só um especialista pode dizer inequivocamente se a almofada funcionou ou não. Não recomendamos remover os plugues e inspecionar os abobrinhas por conta própria - isso é perigoso.

O que você pode aprender sobre um carro com dados abertos?

Para saber mais sobre o carro, nem precisa ver: há informações que podem ser obtidas pelo número do carro e pelo código VIN. Por exemplo, você pode encontrar informações sobre acidentes, reparos, promessas, restrições, falta de manutenção, uso de carro no táxi e outros dados de fontes oficiais.

Por que saber disso

Preste atenção a estes detalhes sobre o carro - eles dizem muito sobre ele:

• O custo dos reparos. Especialmente se for calculado em seis dígitos. Se o preço da reparação for próximo do custo estimado do carro, trata-se de um "total" - um carro que, na opinião da seguradora, não pode ser restaurado.
• Número de acidentes e reparos. Muitos pequenos reparos, especialmente no seguro do casco (quando você pode pintar quase todos os riscos), são um motivo para barganha, não um veredicto. Um grande problema (especialmente em termos de motor ou caixa de câmbio) é um grande risco.
• Número de proprietários. Se o carro muda de dono uma vez por ano, algo está errado. Muito provavelmente, consiste em defeitos ocultos.
• Executando manutenção de rotina. O proprietário não deveria ter faltado a eles, especialmente até o final do período de garantia. As palavras sobre o "mestre - mãos de ouro" que trabalha na garagem e não dá recibos são contos de fadas.
• Dinâmica de crescimento de quilometragem. Compare as marcas de quilometragem no livro de serviço e a hora de chegada. É suspeito se a princípio o carro percorreu 20.000 km por ano e depois mudou bruscamente para 1.000 ou até parou.
• Caução, restrições de registro. Esses carros não podem ser comprados porque não serão registrados novamente.

Tudo isso deixará claro se devemos gastar dinheiro em diagnósticos automotivos e se é possível comprá-lo.

Onde encontrar esta informação

Alguns dos dados sobre o carro estão disponíveis publicamente em diferentes sites, alguns podem ser obtidos apenas por dinheiro. Por exemplo, no site da Inspetoria Estadual de Trânsito, você ficará sabendo pelo número do VIN o histórico do registro do carro na polícia de trânsito, informações sobre sua participação em um acidente, a procura e a presença de restrições. No serviço FNP, você pode saber se o carro está penhorado. No site do PCA - informações sobre OSAGO.

Comprar um carro não é uma tarefa fácil e bastante tediosa. Não é suficiente encontrar o modelo certo na cor e embalagem certas. É necessário coletar todas as informações sobre o carro, para não comprar um porco na armadilha. Hoje, graças a onde existem mais de 700 mil ofertas de carros, tudo isso pode ser feito em um só site.

O serviço verifica os carros não apenas em bancos de dados estaduais, mas também em dados de concessionárias. Avtoteka tem acesso a informações sobre 40 milhões de números VIN e, para 10 milhões deles, o serviço tem dados exclusivos de revendedores sobre manutenção e reparos. Algumas das informações estão disponíveis gratuitamente, mas o relatório completo só pode ser solicitado por dinheiro.

No entanto, essa é uma enorme economia de tempo e esforço. Na verdade, no relatório você receberá informações sobre a história e estado atual do carro: acidentes, reparos, depósitos, restrições, uso em um táxi e outros dados de fontes oficiais. E graças a isso você vai salvar seus nervos.

O relatório Autoteka nem sempre é um veredicto. Em alguns casos, esse é um motivo para barganhar. É sempre mais fácil reduzir o preço se você souber tudo sobre o carro. Além disso, é mais barato do que solicitar informações sobre carros de especialistas privados (nem sempre jurídicos). E muito mais rápido do que verificar tudo manualmente.